スバルインプレッサチューニング日記～仙台ハイランドラップタイムランキング！～オープンクラスＢ仕様紹介その３

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オープンＢクラス　仕様紹介その３（2分10秒～2分20秒アンダー）

オープンＢクラス仕様紹介その２　（2分05秒～2分10秒アンダー）

car = スバルインプレッサWRX RA VerⅢ bodycolor = 白 condition = ドライ time = 2分10秒002 last up date = 03/3/30 time which ran = － tire = 横浜アドバンA048（コンパウンドM） tiresize = 225/45ZR16 wheel = レイズTE-37 （16inch 7.5Ｊ） suspension = 車高調整式 kg/mm（F） = 10 kg/mm（R） = 8 shockabsorber = オーリンズPCV stabilizer（F） = オートリファイン stabilizer（R） = オートリファイン brakekpad（F） = エンドレスCCR brakepad（R） = エンドレスCCR brakerotor（F） = APスリットあり brakerotor（R） = ノーマル lsd（F） = なし lsd（R） = クスコＭＺ typeＲＳ１WAY cluch = 社外シングル mission = ノーマル intake = アペックス　スーパーインテーク exhausts manifold = シムス turbin = ノーマル frontpipe = シムス exhausts muffler = 藤壺RM-01A computer = アペックス　パワーFC boostcontroler = パワーFC exterior aeroparts = ARC　GTウイング前後FRPバンパー＆フェンダー interior = rollbar = なし tuningshop = ＭｏｔｏＧａｒａｇｅ　ＷＩＮＤＳ url = http://kuruhne.internet.ne.jp/12ch/sonictohoku/index2.html comment = 燃調が合えばもっとツメることができるでしょう。

car = スバルインプレッサワゴン（Bｔｙｐｅ改？） condition = ドライ time = 2分10秒659 last up date = 01/11/21 tire = 横浜アドバンA038（コンパウンドSS） tiresize = 215/45R16 wheel = F：Ｖｅｒ2純正、R：アドバンRC（７Ｊ）　 suspension = 車高調整式 kg/mm（Ｆ） = 11 kg/mm（R） = 9 shockabsorber = アペックスN1ダンパーPRO99スペック stabilizer（Ｆ） = 純正 stabilizer（Ｒ） = 謎の社外品 brakekpad（Ｆ） = プロジェクトμHCN1 brakepad（Ｒ） = プロジェクトμHCN1 brakerotor（Ｆ） = プロジェクトμSCR-PRO brakerotor（Ｒ） = 純正 lsd（Ｆ） = なし lsd（Ｒ） = ＳＴｉ機械式（14Ｋ） cluch = メーカー不明シングル強化 mission = C型純正 intake = ARCインダクションボックス exhausts = 純正中間パイプ＋パルスポーツワンオフマフラー frontpipe = ゼロスポーツ純正触媒付 computer = パルスポーツ turbin = アペックスAXタービン53B60 boostcontroler = HKS EVC PRO exterior = STiリップ、シムスインタークーラーダクト interior = ほとんど純正 rollbar = なし tiningshop = 秘密 url = http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Circuit/9172/ comment = Ｆデフなしのハンデ挽回すべく、Ｆスタビを社外から純正にしたことによりコーナーでの姿勢がコントロールしやすくなり、2年ぶりに更新。

car = スバルインプレッサWRX偽初期型 condition = ドライ time = 2分11秒241 last up date = 00/09/19 tire = ダンロップD01J tiresize = 205/50R16 suspension = 車高調整式 kg/mm（Ｆ） = 8 kg/mm（R） = 6 shockabsorber = アペックス　N1ダンパーＴｙｐｅ-R brakekpad（Ｆ） = エンドレスNA-R brakepad（Ｒ） = エンドレスNA-R lsd = クスコMZtypeRS1.5WAY intake = アペックスパワーインテーク exhausts = 特製弐個壱マフラー computer = アペックスパワーFC boostcontroler = SARDトリガー rollbar = あり url = http://www.asahi-net.or.jp/~nk2s-okjm/ comment = サスペンション使い切ってました、次はバネレートUPとフロントのジオメトリー変更で更なるタイムアップを狙います。

car = スバルインプレッサWRX RA condition = ドライ time = 2分11秒450 last up date = 01/10/06 tire = ダンロップD01J tiresize = 205/50R16 wheel = STi純正 suspension = 車高調整式 kg/mm（Ｆ） = 12 kg/mm（R） = 10 shockabsorber = アペックスN1ダンパー99スペック brakekpad（Ｆ） = APロッキードZC brakepad（Ｒ） = APロッキードZC lsd = ノーマル cluch = ノーマル intake = アペックス純正交換ﾀｲﾌﾟ exhausts = バーディークラブ　スペック2 computer = ノーマル turbin = ノーマル boostcontroler = なし exterior = ノーマル interior = ノーマル rollbar = なし tiningshop = タイヤショップ檜 url = comment =

car = 三菱ランサーエボ3 condition = ドライ time = 2分11秒56 last up date = 01/4/14 tire = ダンロップD98J tiresize = 205/60R15 suspension = 車高調整式 kg/mm（Ｆ） = 8 kg/mm（R） = 7 shockabsorber = クスココンプ2R brakekpad（Ｆ） = プロジェクトμHCN-1 brakepad（Ｒ） = プロジェクトμHC改 lsd = Fラリーアート intake = exhausts = BOZZSPEED改 computer = HKSV－Pro boostcontroler = アペックスAVC-R exterior = rollbar = あり tiningshop = Progress url = http://funnynet.ne.jp/~progress/ comment =

car = スバルインプレッサ WRX RA Ver.1 condition = ドライ time = 2分12秒366 last up date = 01/04/24 tire = ダンロップＤ０１Ｊ tiresize = 225/50R15 suspension = 車高調整式 kg/mm（Ｆ） = 10 kg/mm（R） = 8 shockabsorber = ＴＥＩＮＨＡ brakekpad（Ｆ） = プロジェクトμ ＨＣ－ＴＩＴＡＮＫａｉ brakepad（Ｒ） = プロジェクトμ ＨＣ－ＴＩＴＡＮＫａｉ lsd = フロント：クスコＭＺｔｙｐｅＲＳ１ＷＡＹ intake = アペックス　パワーインテーク exhausts = シムスＥＸマニ，Ｂｕｄｄｙｃｌｕｂ　ＲａｃｉｎｇＳＰＥＣ Ⅱ computer = アペックスパワーＦＣ boostcontroler = トラスト　プロフェックＢ exterior = チャージスピードリップ rollbar = なし tiningshop = オートランドボルテックス url = comment =

car = 日産シルビアＳ１５スペックＲ condition = ドライ time = 2分12秒376 last up date = 02/09/21 tire = ブリヂストンポテンザRE540S tiresize = (F.R)225/50/16 wheel = R32GT-R純正(16inch 8J) suspension = 車高調整式 kg/mm（Ｆ） = 10 kg/mm（R） = 8 shockabsorber = レーシングギアN1 stabilizer（Ｆ） = ノーマル stabilizer（Ｒ） = ノーマル brakekpad（Ｆ） = プロジェクトμHCチタン改 brakepad（Ｒ） = プロジェクトμHCチタン改 brakerotor（Ｆ） = ノーマル brakerotor（Ｒ） = ノーマル lsd（Ｆ） = lsd（Ｒ） = ノーマル cluch = ノーマル mission = ノーマル intake = アペックス　スーパーインテーク exhausts manifold = ノーマル turbin = ノーマル frontpipe = ノーマル exhausts muffler = ブリッツ　ニュルR computer = Ks ROM boostcontroler = トラスト　プロフェック exterior aeroparts = VERTEX フルエアロ interior = RECARO SP-G rollbar = 無し tuningshop = 特に無し url = comment = ほとんどノーマルのブーストアップ仕様です。思った以上のタイムが出たので、投稿しちゃいます。

car = 日産スカイラインＨＣＲ３２ condition = ドライ time = 2分13秒167 last up date = 01/07/01 tire = F-98J R-D01J tiresize = F-205/50-16 R225/50-16 suspension = 車高調整式 kg/mm（Ｆ） = 8 kg/mm（R） = 5 shockabsorber = テインＨＡ brakekpad（Ｆ） = ａｐロッキードＺＣ brakepad（Ｒ） = ａｐロッキードＺＣ lsd = ニスモ　２ＷＡＹ intake = ブリッツ　ＳＵＳパワー exhausts = ３０４ＭＡＸ computer = 自作ロム boostcontroler = ブリッツＳ－ＳＢＣ exterior = Ｒ流用 rollbar = なし class = オープンクラスＢ tiningshop = ガレージ新野　タイヤ館山形南 url = 工事中 comment = バッテリーの移動が効いたのかなぁ、、、エンジンも１０万キロを超えブローバイ出まくりです(^^;)

car = IMPREZA WRX STi ver.3 V-lim condition = ドライ time = 2分13秒730 last up date = 00/11/21 tire = ブリジストンポテンザＲＥ５４０Ｓ tiresize = 205/50/16 suspension = 車高調整式 kg/mm（Ｆ） = 9 kg/mm（R） = 8 shockabsorber = オーリンズ改（ショートストローク化） brakekpad（Ｆ） = APロッキード typeZC brakepad（Ｒ） = APロッキード typeZC lsd = リヤ：クスコMZtypeRS intake = ノーマル exhausts = オリジナルマフラー computer = ノーマル boostcontroler = なし rollbar = なし class = オープンクラスＢ url = comment = リヤ：STiラテラルリンクシート：スパルコCORSA

car = 日産SKYLINE25GT-T　（GF-ER34） condition = ドライ time = 2分14秒777 last up date = 00/10/13 tire = 横浜ADVAN　A-048 tiresize = 235/45Ｒ17 suspension = 車高調整式 kg/mm（Ｆ） = 10 kg/mm（R） = 7 shockabsorber = GAB brakekpad（Ｆ） = APロッキードｔｙｐｅZC brakepad（Ｒ） = APロッキードｔｙｐｅZC lsd = NISMOセレクティブLSD intake = BLITZ純正置き換えタイプ exhausts = BLITZ　ＮＵＲ-Ｒ computer = MINES boostcontroler = HKS　EVC rollbar = なし class = オープンクラスＢ url = http://www2.plala.or.jp/KOSANAI/ comment = 自己ベスト更新したので投稿しちゃいます。まだまだ遅いですが２ＷＤのSKYLINEとしてはそこそこのタイムだと思います。

car = インプレッサ WRX RA STi Ver2 condition = ドライ time = 2分14秒805 last up date = 02/11/07 tire = POTENZA　RE01 tiresize = 215/45ZR17 wheel = Prodrive　GC-05A（17inch7J） suspension = 車高調整式 kg/mm（Ｆ） = 7 kg/mm（R） = 6 shockabsorber = オーリンズＰＶＣ stabilizer（Ｆ） = ノーマル stabilizer（Ｒ） = ノーマル brakekpad（Ｆ） = プロμＨＣＮ１Ｒａｃｉｎｇ brakepad（Ｒ） = プロμＨＣ brakerotor（Ｆ） = ＲＧ　 brakerotor（Ｒ） = ＡＰ lsd（Ｆ） = 無し lsd（Ｒ） = ＳＴＩ機械式 cluch = ノーマル mission = ノーマル intake = サード製純正交換式 exhausts manifold = ノーマル turbin = ノーマル frontpipe = ノーマル exhausts muffler = フジツボ　レガリスSuperR computer = Prova　ECU boostcontroler = 無し exterior aeroparts = STI　WRC バンパー interior = シート：SP-G　ハンドル：イタルボランテ rollbar = 無し tuningshop = COCKPIT　MORIOKA url = comment = １年間Ｓタイヤで頑張って結局ストリートラジアルの方がタイムが良かった。ヤッパリ車はバランスなのね(T_T)次回はレートＵＰ＋Ｓタイヤでさらなるタイムアップを目指します！！

car = スバルインプレッサGDB新型ＳＴｉ condition = ハーフウェット time = 2分15秒363 last up date = 00/11/21 tire = ノーマル tiresize = 225/45R17 suspension = ノーマル形状 kg/mm（Ｆ） = － kg/mm（R） = － shockabsorber = ノーマル brakekpad（Ｆ） = ノーマル brakepad（Ｒ） = ノーマル lsd = ノーマル intake = ノーマル exhausts = ノーマル computer = ノーマル boostcontroler = ノーマル rollbar = なし class = オープンクラスＢ url = http://www.yoshitei.co.jp/over10/ comment = とにかく、出てきた状態のどノーマル。この状態で、何秒出るかが知りたかった。今後新型をチューニングを進めていく中での基準タイムになると思います。次は、サスペンション、Sタイヤ、ブレーキで、一気に10秒を切りたい。

car = 三菱ランエボ６．５ condition = ドライ time = 2分15秒699 last up date = 00/11/07 tire = ＢＳ　Ｓ－０１ tiresize = 225/45R17 suspension = ノーマル形状 kg/mm（Ｆ） = － kg/mm（R） = － shockabsorber = ノーマル brakekpad（Ｆ） = ＳＥＩ　ＣＳ brakepad（Ｒ） = ＳＥＩ　ＣＳ lsd = ノーマル intake = ノーマル exhausts = ノーマル computer = ノーマル boostcontroler = なし rollbar = なし url = comment = パッド交換のみで、もうちょっと頑張ります。

car = 三菱ランサーGSRエボリュ－ション（CD9A) bodycolor = スコーティアホワイト condition = ドライ time = 2分15秒719 last up date = 02/10/11 time which ran = 5回以上 tire = 東洋ゴムＲ８８１（ＧＧＧコンパウンド中古） tiresize = 205/55Ｒ15 wheel = イエローハット15inch7J suspension = ノーマル形状 kg/mm（F） = 6 kg/mm（R） = 3 shockabsorber = GABスーパーストローク stabilizer（F） = 純正 stabilizer（R） = 純正 brakekpad（F） = WINMAX ジガースポーツ brakepad（R） = プロジェクトμ　Ｎ－１レーシング brakerotor（F） = APノーマル形状 brakerotor（R） = 純正 lsd（F） = 純正 lsd（R） = ビスカス cluch = オグラクラッチ　シングル mission = 純正ノーマル intake = アペックススーパーインテーク exhausts manifold = 純正 turbin = 純正 frontpipe = 純正 exhausts muffler = ＦＧＫレガリス computer = マインズ　ＶＸ－ROM boostcontroler = トラスト機械式ＶＶＣ　最大0.78 exterior aeroparts = エボ３バンパー　エボ2ウイング interior = ハンドル：イタルボランテ　ベルト：サベルトクラブﾏﾝ rollbar = tuningshop = url = http://www5d.biglobe.ne.jp/~mao_evo/ comment = 中古でＳタイヤを安く手に入れたので走ってみました。普通のラジアルタイヤと全然ちがうので慣れるのが大変です。タイヤがたれてくる前にベストが出せるようにするのが今後の目標です…

car = スバルインプレッサＳＴＩ３ condition = ドライ time = 2分15秒900 last up date = 02/07/19 tire = YOKOHAMA(4年前のタイヤ) tiresize = 215-45-17 wheel = メーカー不明 suspension = 車高調整式 kg/mm（Ｆ） = 7 kg/mm（R） = 5 shockabsorber = モンスター stabilizer（Ｆ） = ノーマル stabilizer（Ｒ） = ノーマル brakekpad（Ｆ） = winmax灼衿綾累安 brakepad（Ｒ） = winmax灼衿綾累安 brakerotor（Ｆ） = ロッキード brakerotor（Ｒ） = ロッキード lsd（Ｆ） = lsd（Ｒ） = ノーマル cluch = mission = intake = モンスター（純正交換タイプ） exhausts manifold = turbin = frontpipe = exhausts muffler = トラストddマフラー computer = アペックス　パワーFC boostcontroler = exterior aeroparts = interior = ハンドル：スパルコ、追加メーター rollbar = tuningshop = url = comment = タイヤほしー！

car = スバルインプレッサワゴンＷＲＸ condition = ドライ time = 2分19秒442 last up date = 01/06/28 tire = ダンロップＤ０１Ｊ tiresize = 205/50R16 suspension = 車高調整式 kg/mm（Ｆ） = 11 kg/mm（R） = 9 shockabsorber = アペックスＮ１ダンパーＰＲＯ brakekpad（Ｆ） = ａｐロッキード　ＺＣ brakepad（Ｒ） = ａｐロッキード　ＺＣ lsd = intake = アペックス　パワーインテーク exhausts = アペックス　Ｎ１マフラー computer = アペックス　パワーＦＣ boostcontroler = アペックス　パワーＦＣブーストコントロールキット exterior = トラストリップ、ワークサイドステップ、リベラルリヤアンダー、トライアルリヤスポ rollbar = なし class = オープンクラスＢ tiningshop = オートランド仙台東 url = comment = タービン、インジェクター、燃料ポンプをＶｅｒ．３に交換し、インタークーラーをクスコに変えました。Ｓタイヤではじめて走ったので、今度はもっとがんばります！

car = impreza GDB bodycolor = WRブルーマイカ condition = ドライ time = 2分19秒??? last up date = 02/8/17 time which ran = 初めて tire = 純正 tiresize = 225/45ZR17 wheel = 純正 suspension = ノーマル形状 kg/mm（F） = － kg/mm（R） = － shockabsorber = 純正 stabilizer（F） = 純正 stabilizer（R） = 純正 brakekpad（F） = ZERO/SPORTS brakepad（R） = ZERO/SPORTS brakerotor（F） = 純正 brakerotor（R） = 純正 lsd（F） = 純正 lsd（R） = 純正 cluch = 純正 mission = 純正 intake = PROVA exhausts manifold = 純正 turbin = 純正 frontpipe = 純正 exhausts muffler = ZERO/SPORTS computer = 純正 boostcontroler = ノーマルコンピュータ exterior aeroparts = なし interior = ブーストメーター rollbar = なし tuningshop = url = comment =

オープンＢクラス仕様紹介その４　（2分20秒～）

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