スバルインプレッサチューニング日記～仙台ハイランドラップタイムランキング！～オープンクラスＢ仕様紹介その２

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オープンＢクラス　仕様紹介その２（2分05秒～2分10秒アンダー）

オープンＢクラス仕様紹介その１　（2分05秒アンダー）

car = スバルインプレッサWRX condition = ドライ time = 2分05秒297 last up date = 02/03/１7 tire = YHアドバンA048（M） tiresize = 225/45ZR16 wheel = エンケイ8Ｊ suspension = 車高調整式 kg/mm（Ｆ） = 10 kg/mm（R） = 8 shockabsorber = オーリンズ stabilizer（Ｆ） = ノーマル stabilizer（Ｒ） = ノーマル brakekpad（Ｆ） = エンドレス　CC-M brakepad（Ｒ） = エンドレス　CC-M brakerotor（Ｆ） = AP brakerotor（Ｒ） = ノーマル lsd（Ｆ） = クスコ1WAY lsd（Ｒ） = STi cluch = STｉシングルメタル mission = D型 intake = アペックススーパーインテーク exhausts = アペックスＮ１マフラー frontpipe = 不明ストレート computer = アペックスパワーFC turbin = アペックスＡ１タービン boostcontroler = HKS EVC exterior = GTウイング interior = ノーマル rollbar = 8P tiningshop = MotoGarage WINDS url = http://www.d6.dion.ne.jp/~winds http://www.yoshitei.co.jp/over10/ comment = タイヤは太い方が良いみたい。

car = PS13 k's condition = ドライ time = 2分05秒941 last up date = 00/06/04 tire = ダンロップD01J tiresize = 235/45R17 suspension = 車高調整式 kg/mm（Ｆ） = 14 kg/mm（R） = 12 shockabsorber = オーリンズ　オリジナル減衰力 brakekpad（Ｆ） = プロジェクトμN-1レーシングメタル brakepad（Ｒ） = プロジェクトμHC N-1レーシング intake = アペックススーパーインテーク exhausts = アペックスN1マフラー computer = ノーマル　 boostcontroler = M's rollbar = あり url = comment = ノーマルコンピューターにつきスピードリミッターあり。タービンもノーマルです。

car = スバルインプレッサWRX condition = ドライ time = 2分06秒414 last up date = 02/10/12 tire = アドバンA048 tiresize = 225/45/16 wheel = エンケイ　ESターマック suspension = 車高調整式 kg/mm（Ｆ） = 11 kg/mm（R） = 9 shockabsorber = アペックスN1ダンパーPRO stabilizer（Ｆ） = ノーマル stabilizer（Ｒ） = arc brakekpad（Ｆ） = ウインマックス brakepad（Ｒ） = ウインマックス brakerotor（Ｆ） = ZEAL brakerotor（Ｒ） = ZEAL lsd（Ｆ） = クスコ lsd（Ｒ） = クスコ cluch = クスコ mission = ノーマル intake = ARC exhausts manifold = ノーマル turbin = アペックス　AXタービン53B70 frontpipe = ノーマル（スポーツ触媒付き） exhausts muffler = バーディークラブスペックⅡ computer = ショップオリジナル boostcontroler = HKS exterior aeroparts = チャージスピード：リップ、C-WEST：GTウイング interior = シート：ブリッドフルバケ、ベルト：TAKATA4点。 rollbar = クスコクロモリ7点 tuningshop = url = comment = 1年ぶりのサーキットでした。やっぱり楽しいっすね～。また来たいっす！

car = スバルインプレッサWRX Ver3 condition = ドライ time = 2分07秒040 last up date = 02/11/17 tire = 横浜アドバンＡ048 tiresize = 225/45ZR16 wheel = ワークRS-Z-R(16inch 8J) suspension = 車高調整式 kg/mm（Ｆ） = 12 kg/mm（R） = 10 shockabsorber = クラクッスＭテクＳＰＬ stabilizer（Ｆ） = ＧＡＢ２３パイ stabilizer（Ｒ） = クスコ19パイ brakekpad（Ｆ） = ＭテクハイランドＳＰＬ brakepad（Ｒ） = ＭテクハイランドＳＰＬ brakerotor（Ｆ） = 純正 brakerotor（Ｒ） = 純正 lsd（Ｆ） = クスコＭＺtypeRS 2way lsd（Ｒ） = クスコ　ＭＺ cluch = クスコ　強化 mission = ノーマル intake = トラスト　エアインクス exhausts manifold = ノーマル turbin = トラスト　ＴＤ06Ｌ20Ｇ　8ｃｍ2 frontpipe = トラスト exhausts muffler = トラスト　ＤＤマフラー改 computer = ＨＫＳ　ＦコンＶＰｒｏ boostcontroler = トラスト　プロフェック exterior aeroparts = トラストリップ、ＡＲＣＮ1 ＧＴ-ＷＩＮＧ interior = rollbar = MテクＳＰＬ１４点 tuningshop = Ｍテクニック url = comment = 今年はあんまりいい事がなかったけど、最後にちょっぴりタイムが詰まってほっとしました。

car = スバルインプレッサWRX RA Ver２ condition = ドライ time = 2分07秒104 last up date = 01/04/28 tire = 横浜アドバンA048（コンパウンドS） tiresize = 225/45ZR16 suspension = 車高調整式 kg/mm（Ｆ） = 11 kg/mm（R） = 9 shockabsorber = アペックスＮ１ダンパーPRO（2001スペック） brakekpad（Ｆ） = プロジェクトμN-1R brakepad（Ｒ） = プロジェクトμN-1R lsd = どノーマル intake = アペックススーパーインテーク exhausts = アペックスN1マフラー computer = アペックスパワーFC boostcontroler = アペックスAVC-R rollbar = クスコクロモリ8点式 url = http://www.yoshitei.co.jp/senmu/ http://www.yoshitei.co.jp/over10/ comment = 今回の変更点はタイヤ、サスペンション。エンジンブロー後、初めての全開アタックで出ました。アペックスのサスペンションが想像以上に良かった。

car = 日産シルビアＳ１４Ｋ’Ｓ前期型 bodycolor = パールホワイト３Ｐ condition = ドライ time = 2分07秒307 last up date = 02/10/13 time which ran = 10回以上 tire = ブリヂストンＲＥ540Ｓ　Ｍコンパウンド tiresize = Ｆ235/45ＺＲ17　Ｒ255/40ＺＲ17 wheel = 横浜アドバンRG （17inch Ｆ8.5ＪＲ9.5Ｊ） suspension = 車高調整式 kg/mm（F） = 12 kg/mm（R） = 10 shockabsorber = アペックスN１ダンパータイプPRO stabilizer（F） = ノーマル stabilizer（R） = ノーマル brakekpad（F） = プロジェクトμN-1 Ｒ brakepad（R） = プロジェクトμN-1 Ｒ brakerotor（F） = ＡＰロッキード　スリット入り brakerotor（R） = ＡＰロッキード　スリット入り lsd（F） = なし lsd（R） = ニスモ　2ウェイ機械式 cluch = Ｄｓｐｅｅｄ　ミッドウェークラッチ mission = ノーマル intake = アペックス　スーパーインテーク exhausts manifold = ＭＡＳＡモータースポーツ　ＳＵＳ3ミリ turbin = ＨＫＳ　ＧＴ2540 frontpipe = 五次元　スチール製 exhausts muffler = ブリッツ　ＮｕｒスペックＲ computer = 八潮ファクトリー boostcontroler = ＨＫＳ　ＥＶＣ exterior aeroparts = ＧＰスポーツ　タイプＲ interior = ハンドル／ナルディー　シート/ジーグⅡ　ブースト計　排気温度計　水温計　油温計　油圧計 rollbar = なし tuningshop = 飯豊町　添川　伊藤自動車 url = なし comment = オートランド南陽走行会レースクラス参加時のベストタイム　2002年ベストタイム

car = 三菱ランサーエボ6トミマキ condition = ハーフウェット time = 2分07秒577 last up date = 01/05/22 tire = ブリジストンポテンザRE540S tiresize = 255/40/17 suspension = 車高調整式 kg/mm（Ｆ） = 10 kg/mm（R） = 10 shockabsorber = オーリンズ brakekpad（Ｆ） = ＮＡ－Ｒ brakepad（Ｒ） = ＮＡ－Ｒ lsd = ノ－マル intake = クスコサクション exhausts = ５次元 computer = インチキ boostcontroler = プロフェック exterior = ノーマル rollbar = なし class = オープンクラスＢ tiningshop = サイバーエボ url = http://www6.plala.or.jp/cyberevo/ comment = 路面は一部ウェットくらいでした。まだハイランドは2回目なので、これからも車に手は加えずに、どうにか5秒は切りたいです。

car = スバルインプレッサ WRX STI Ver5 condition = ドライ time = 2分07秒613 last up date = 01/11/21 tire = F:BS RE540S(S) R:YH A032R(SS) tiresize = F:225/45/16 R:205/50/16 wheel = エンケイＥＳターマック 16×7.5J suspension = 車高調整式 kg/mm（Ｆ） = 10 kg/mm（R） = 7 shockabsorber = クスココンプ２Ｒ stabilizer（Ｆ） = ノーマル stabilizer（Ｒ） = ノーマル brakekpad（Ｆ） = エンドレス CCR brakepad（Ｒ） = エンドレス CCM brakerotor（Ｆ） = ジール brakerotor（Ｒ） = ノーマル lsd（Ｆ） = なし lsd（Ｒ） = ノーマル cluch = ノーマル mission = ノーマル intake = サードＥＸ＋ exhausts = 5ZIGENボーダー304MAX frontpipe = HKS computer = アペックスパワーFC turbin = ノーマル boostcontroler = HKS EVC exterior = interior = rollbar = クスコ6点＋追加バー tiningshop = url = http://www.yoshitei.co.jp/over10/ comment = この仕様でもう少しタイムつめられそうです。

car = スバルインプレッサWRX condition = ドライ time = 2分07秒719 last up date = 00/05/10 tire = ブリジストンポテンザRE540S tiresize = 225/50R15 suspension = 車高調整式 kg/mm（Ｆ） = 8 kg/mm（R） = 7 shockabsorber = クスコComp-1 brakekpad（Ｆ） = エンドレスNA-R brakepad（Ｒ） = エンドレスNA-R intake = STi exhausts = FGKパワーゲッター computer = Prova boostcontroler = なし rollbar = あり url = http://www.hi-ho.ne.jp/~ntaki/ http://www.yoshitei.co.jp/over10/ comment = ハイランド４Ｎ走行のときのタイムです。

car = S14シルビアK’S condition = ドライ time = 2分07秒749 last up date = 01/09/23 tire = ダンロップD01J tiresize = (F)(R) 245/40R17 wheel = ワーク　EMOTION　(F)17-8.5J(R)17-9.5J suspension = 車高調整式 kg/mm（Ｆ） = 12 kg/mm（R） = 10 shockabsorber = オーリンズ　オリジナル減衰力 brakekpad（Ｆ） = プロジェクトμ HCチタンkai brakepad（Ｒ） = プロジェクトμ HCチタンkai lsd = ATS 1.5WAY cluch = ノーマル intake = トラスト　エアインクスⅡ(純正交換） exhausts = RS・Rインビディア検対 computer = ノーマル turbin = ノーマル boostcontroler = なし exterior = ノーマル interior = シート：レカロSR-Ⅱ rollbar = なし tiningshop = - url = comment = エンジン・タービン・ブースト・インタークーラーをノーマルでどこまで行けるか目指してきました。本日タービンブローしてしまい、あえなくここまでとなりました。目標まであと2秒だったのに残念です。記念に載せてください。

car = スバルインプレッサWRX STi ver.2-555 condition = ドライ time = 2分07秒846 last up date = 02/11/17 tire = 横浜アドバンA048（コンパウンドM） tiresize = 225/45R16 wheel = Gram Lights 57c（16inch 8Ｊ） suspension = 車高調整式 kg/mm（Ｆ） = 10 kg/mm（R） = 8 shockabsorber = アペックスN１ダンパーPRO（2001） stabilizer（Ｆ） = クスコ stabilizer（Ｒ） = クスコ brakekpad（Ｆ） = プロジェクトμHCチタンKai brakepad（Ｒ） = ＢＲＩＧ brakerotor（Ｆ） = ノ－マル brakerotor（Ｒ） = エンドレスベ－シック lsd（Ｆ） = クスコＭＺ typeＲＳ１WAY lsd（Ｒ） = クスコＭＺ typeＲＳ１WAY cluch = クスコハイパ－シングルクラッチ mission = Ver.4 ノ－マル intake = ゼロスポ－ツダイレクトフロ－ exhausts manifold = ゼロスポ－ツ turbin = ゼロスポ－ツハイパフォーマンスタービン frontpipe = ゼロスポ－ツ N1 exhausts muffler = フジツボレガリスス－パ－R computer = ゼロスポ－ツＳ.Ｐ.ＤＡＴＡＲ boostcontroler = HKS EVC exterior aeroparts = interior = rollbar = tuningshop = url = comment = 225の新品A048M投入したのに、205の終わりかけRE540SR で出したタイムと 0.7秒しか変わりませんでしたが何か？(^^;

car = スバルインプレッサWRX RA(F型) condition = ドライ time = 2分08秒281 last up date = 01/11/11 tire = F、R：ブリジストンポテンザRE540S tiresize = F、R：225/45ZR16 suspension = 車高調整式 kg/mm（Ｆ） = 9 kg/mm（R） = 7 shockabsorber = クスコ　コンプ2R brakekpad（Ｆ） = プロジェクトμチタンKai brakepad（Ｒ） = プロジェクトμチタンKai lsd = ノーマル intake = ノーマル exhausts = アペックスGTマフラー computer = ノーマル boostcontroler = ノーマル rollbar = あり tiningshop = オートランドISM url = http://www.yoshitei.co.jp/over10/ comment = その他：アルミ：TE37（7.5J－16）、クスコGTウイングタイプ2、トラストオイルクーラー、STI強化エンジン/ミッションマウント、STIVerⅢ用４ポットキャリパー、レガシィGT-B用ローター、等。

car = 日産シルビアS15R condition = ドライ time = 2分08秒712 last up date = 01/04/20 tire = 横浜アドバンA048（Ｍ） tiresize = F:225/45R17,R:245/40R17 wheel = アドバンRG(17inch) suspension = 車高調整式 kg/mm（Ｆ） = 11 kg/mm（R） = － shockabsorber = PCR stabilizer（Ｆ） = stabilizer（Ｒ） = brakekpad（Ｆ） = PFC brakepad（Ｒ） = PFC brakerotor（Ｆ） = brakerotor（Ｒ） = lsd（Ｆ） = lsd（Ｒ） = NISMO 1.5way(イニシャル最低) cluch = mission = intake = exhausts = 5次元 frontpipe = HKS computer = アペックスパワーFC turbin = boostcontroler = ブリッツSBC exterior = エアロ無し、羽無し interior = 純正シート、3点ベルト rollbar = 無し tiningshop = 無し url = comment = ほとんどノーマルですが、とりあえずやっとまともに走れたので投稿します。ウィングか何かが欲しいところです...

car = ランサーエボⅠ　CD9A condition = ドライ time = 2分08秒881 last up date = 02/04/04 tire = ブリジストンポテンザRE540S（Rコンパンド） tiresize = 225/50R15 wheel = P-Ⅰレーシング　ホワイト suspension = 車高調整式 kg/mm（Ｆ） = 8 kg/mm（R） = 7 shockabsorber = ジールファンクションベーシック stabilizer（Ｆ） = ノーマル stabilizer（Ｒ） = ノーマル brakekpad（Ｆ） = DスピードG２　キャリパーノーマル brakepad（Ｒ） = APZCキャリパーノーマル brakerotor（Ｆ） = APスリットﾛｰﾀｰ brakerotor（Ｒ） = ノーマル lsd（Ｆ） = ノーマル lsd（Ｒ） = ノーマル cluch = OSツイン mission = ノーマル intake = アペックスパワーインテーク exhausts = RSR　GT2（無論サーキットではサイレンサー外し） frontpipe = デッキオリジナルフロントパイプ computer = Jスピードオリジナル（ミスファイヤ仕様） turbin = ノーマル boostcontroler = プロフェックB exterior = 赤　Ⅲ仕様　（公認3ナンバーオーバーフェンダー仕様） interior = ノーマル rollbar = なし、ボディ補強はFRタワーバーのみ tiningshop = タイヤ館八乙女 url = なし comment = その他 HKSオイルクーラー、ボズ3層ラジエーター、エボⅡロアアーム、強化燃料ポンプ、ブースト瞬間最大1.3、クリアラップが取れた為前回の12秒台からベスト更新！遂にエボⅠブーストアップ仕様で2分8秒台突入！エボⅠでもまだ行ける事を証明しました。今度は5月中にカムシャフトを入れ、6月か7月に再チャレンジ予定です。（故障が無ければですけど、、）ロールバー無し、軽量化無し、デフノーマル、バネレートもF８K、R７Kのままのストリート仕様で、次はカム交換、NEWSタイヤ、アウトローフロント4POT キャリパーで目標4秒短縮の2分4秒台！日本一のエボⅠ乗りになります。

car = スバルインプレッサWRXVer4 condition = ドライ time = 2分09秒466 last up date = 01/10/30 tire = ブリジストンポテンザＲＥ540Ｓ tiresize = 205/50/R16 wheel = 不明 suspension = 車高調整式 kg/mm（Ｆ） = 7 kg/mm（R） = 6 shockabsorber = テインHA brakekpad（Ｆ） = エンドレスCCM brakepad（Ｒ） = エンドレスCCX lsd = ノーマル cluch = ノーマル intake = HKS純正置き換え exhausts = HKSハイパー computer = ノーマル turbin = ノーマル boostcontroler = なし exterior = クスコGTウィング interior = ノーマル rollbar = なし tiningshop = なし url = http://www.yoshitei.co.jp/over10/ comment = Sタイヤでベスト5秒更新！

car = インプレッサGDB-STi RA初期型 condition = ドライ time = 2分09秒702 last up date = 02/04/27 tire = D01J(S) tiresize = 245/40R17 wheel = (F)ＥＳターマック9JX17　(R)グラムライツ57C8.5JX17 suspension = 車高調整式 kg/mm（Ｆ） = 14 kg/mm（R） = 12 shockabsorber = クスコZERO-2 stabilizer（Ｆ） = stabilizer（Ｒ） = brakekpad（Ｆ） = エンドレスNA-R brakepad（Ｒ） = 同じ brakerotor（Ｆ） = brakerotor（Ｒ） = lsd（Ｆ） = lsd（Ｒ） = cluch = mission = intake = レゾネーター外し exhausts manifold = turbin = frontpipe = exhausts muffler = アペックスＮ１マフラー computer = boostcontroler = exterior aeroparts = クスコＧＴウィング interior = rollbar = tuningshop = モトガレージＷＩＮＤＳ url = http://www8.ocn.ne.jp/~ntaki http://www.yoshitei.co.jp/over10/ comment = こんなはずじゃ・・・

オープンＢクラス仕様紹介その３　（2分10秒～2分20秒アンダー）

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