スバルインプレッサチューニング日記～トピックス５～２０００年チューニング

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トピックス５

今年２０００年シーズンの
よっしＲインプレッサチューニング。
まずはこの５点！

トレーリングAssyセット

　リアサスペンションのトレーディングアーム。ブッシュがたぶんピロボール式になっていて、ブッシュだとたわんでいるのがなくなるので、リアサスの動きがスムーズになるはず。これでリアのトラクション向上でコーナー立ちあがりがさらに鋭くなると思う。
スバルテクニカインターナショナルＨＰ

ラテラルリンクセット(フルピロー)

　これもリアサスのラテラルリンクをフルピロボール化。リアがしゃきっとするだろうな。今までずっとリアの流れ（オーバーステア）と「だだだだ」っていうジャダーに悩まされていたから、もっとアクセル開けられるかな。ただ、リアサスが柔らかく感じるらしいから、その辺りが不安要素。

ヘルパースプリング

　リアサスをツインスプリングにします。ケージーエムの１０ｋのメインに、スウィフトのスプリング４ｋをプラス。（フロントは１２ｋメイン１本のみ）
１Ｇで密着するわけではないから、厳密にはヘルパーではない。（テンダーという名称はとあるメーカーしか使えないらしい。）これで登りのきついコーナーでのリアのインリフトでのトラクション抜けを抑えられるか？タクの大塚さんに「コーナー入り口アンダー強くならない？」と聞いたら、「あまり気になんねーんでねえべか。」だと。とにかく信用するしかない。

クスコロアアームバー（リア）

　リアのメンバーの補強。うーん、リアばっかりだな。でも、リアの剛性に絞ってチューニングすすめると、何かが見えてくるような気がする。これは価格があまり高くないので費用対効果は大きい？！

リアバルクヘッド（？）トランクルームの仕切り版

　これは、ちゃんと最初からインプレッサ用の型になっているもの。メーカーはレイルさんです。またもやリア。リアの剛性を上げれば、リアのトラクションが上がると単純に思ったが・・・。とにかく、結果がでればわかるというもの。しかし、ロールバーもうしろ横に１本入ってるし、ストラットタワーバー入ってるし、最初からリアのストラット付け根付近、スポット増しした方が早かった気がする。

今年はパワーアップはしない方針。ハイランドはパワーはそこそこで充分という証明をしたい。足の熟成をすすめてタイムアップを目指します。今年の初戦は、平成１２年４月８日（土）、仙台ハイランドレースウェイ。
この装着パーツ追加だけで、果たしてベストタイム更新はできるのか？
目標は２分７秒台！！
乞うご期待！！

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