スバルインプレッサチューニング日記　～その１４～

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スバルインプレッサチューニング日記

～その１４～

トビーとＴＡＫＵスターレット。
今回はショップの”グッドラック芋煮会＆走行会”に参加。
トビーはイエローポルシェが事情により走れなくなったため、
今回はＴＡＫＵのレースカースターレットを持ちこんでの参加。
私ももちろんインプレッサで臨んだのだが・・・。
この日、私のサーキット史上で初めての大アクシデントに見舞われる。

ＴＡＫＵスターレット

　完全なレースカーですね。東北シリーズにスターレットのワンメイクがあるので、それに参加していた車両。現役です。私はパドックで少しだけ運転させてもらったのですが、そのアクセルレスポンスにはびっくり。この日、トビーとショップメカニックの柏葉はこのクルマで２分１５秒台で走ってました。１３００ｃｃのノーマルアスピレーションながら、やるもんだね、スターレット。

スバルインプレッサチューニング内容
（今回追加、及び変更のもの）

アドバンＡ０４８（２２５／４５Ｒ１６）、コンパウンドＳ
燃調リセッティング（ブースト１．１５、オーバーシュート時１．２５）

空気圧　冷間Ｆ１．８、R１．８（ドライ、気温？℃）
空気圧　温間F２．２、R２．２
減衰　３番戻し

ＤＣ（ドライバーコントロールデフ）はロック（５０：５０）。

で、結果は？
２分０７秒６７７

　来る途中、高速道路でロムのセッティングしてきました。燃調はバッチグー。ぜんぜんノックレベルもでません。よし今日は自己ベスト更新だと意気込んでいました。もうちっとで自己ベスト更新が見えてきたこのタイム。１時間の走行枠で、実は２周だけアタックした時のもの。水溜りや川が流れている状態なんで、「これは今日はイケルな。」と思った矢先、レッドフラッグ。さて、Ａ０４８のタイヤの性能は驚きました。Ａ０３８とは別物。例えば、よくあるミスでラインが膨らんでしまう時ってあるじゃないですか、その時、ハンドルの切り足しでラインが修復できるんですよ！！これはその丸い形状に秘密があるのかもしれない。さておき、コースクリアーで再走行。アタックと思いきや、マフラーから怪しげな煙が・・・。オレンジボール？ピットしたらタービンからオイルがにじんでいる。「あーやっちまった。」タービンブローとピストン棚落ち、腰下まで・・・。あとでショップで聞いたんですが、ガス欠症状とレブリミッターの燃料カットが原因ではないかと。今までがんばってきたのなあ。復活あるのか？それとも、もう終わりなのか？そうするとこのページも閉じる事になるな・・・。

２０００年１１月２１日（火）仙台ハイランド、VICTORYカップ２０００

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