スバルインプレッサチューニング日記　～その１２～

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スバルインプレッサチューニング日記

～その１２～

今回はアペックスカップＩＮ菅生に参加してきました。
来る途中の雨も嘘のように晴れて、タイムアタック日和に。
ＧＴインテークとブーストアップの効果はあらわれるのか？
しかし、２本目のアタック時にハプニングが・・・。

トビーポルシェとトビーのケツ

　今回も友人、トビーと一緒に参加。アペックスカップの年間ポイントランキングを見たら、北海道・東北地区では飛田が１位で、なんと２位が私、よっしＲだった。というよりこの地区でポイントしてるのが３人しかいなかっただけだったりして。北海道・東北は参加者が少ないのか、それともレベルが低いのか？う～む・・・。（※アペックスカップとは、全国いろんなサーキットで排気量ごとのクラス分けで２０分×２本のタイムアタックで１周のベストラップで競う大会なのだ。６位までポイントが与えられる。その総合ポイント上位者が全国決戦鈴鹿に招待！！）

ＡＤＶＡＮのステッカー

　ずっとクルマにはステッカーを貼らない主義の私が、とうとうおっきいステッカーを。リアウィンドウに「ＡＤＶＡＮ」と。まあ、タイヤもらってるわけじゃないけど、Ａ０３８履いてるし、アペックスカップの後援が横浜ゴムだからヨイショだな。というより、アペックスのパーツ多用してるし、Ａ０３８履いているし、なんか目立つかなーなんて、見栄っ張りな気持ちがあったのでした。でも誰も見に寄ってこない・・・。インプレッサって地味なんかなあ。誰か俺さまをチェックしてくれー！（ジョーク）

２台のＭＲ２

　むむ！見たことのあるＭＲ２が。これは春のアペックスカップＩＮエビス西で私をおいてけぼりにした２台じゃああーりませんか。（※春のエビス西では２秒も差をつけられ、確か白いのが２位で青いのが４位だった。で、私は悔しくも５位。）むむむ・・・。今回は負けねーぞ。菅生に合わせて、パワーアップしたんだからな。なんか緊張してきた。

ＡＰＥＸ’ｉデモカー　シルビアＳ１５

　アペックスのデモカーが２台ありました。１台は前も来たＦＤ３Ｓ。もう１台はこのシルビアＳ１５。私はその爆音もさることながら、興味津々と覗かせて頂きました。当日、ＦＤ３Ｓを走らせていたのは、ターザン山田ことプロドライバー、山田英二選手。このデモカーを走らせていたのは、チームオートバックス・アペックスの現役ＧＴ選手権プロドライバー、新田守男選手。なんとまたまた私は同乗走行の機会を得てしまった。

ＡＰＥＸ’ｉデモカー　シルビアＳ１５のエンジンルーム

　いやー、かっこいいですね。エアロやＧＴウィングはもちろんのこと、気になったのは、そのエンジンや足廻りのスペック。ボディは当然ホワイトボディから、作られるんでしょうけど、とんでもない剛性なんでしょうな。エンジンはアペックスの２．２リットルキットが組み込まれ、タービンはＡＸ。割と小さいタービンでした。それをＡＰエンジニアリングがパワーＦＣで制御。足はＡＰエンジニアリングで煮詰められたＮ１ダンパーＰＲＯ。新田選手のドライブに同乗させてもらいましたが、加速がすごいですね。心臓が喉から出そうな気持ちになりました。新田選手のドライブはイケイケでした。「これがＧＴドライバーか！」と感動。なんていうかわからないんですが、突っ込み鋭いですね。で、立ちあがりも速い。感想としては、自分のクルマやドライブでこの角度、このスピードでコーナーに進入したら絶対オーバーランや、てなところを、ちゃんと向きを変えて立ちあがっていくのがスゲーと思いました。あと、菅生の最終コーナーは高速コーナーなんですが、踏ん張っているところで、飛んで「ギュッ」とラインが外に膨らんでも、アクセル開けていけるのが、凄まじく恐ろしかったです。「ギュッギュッギュ」ですよー。スピンしないんかなあ。菅生を１分３３秒で周ってました。

新田選手と記念撮影

　で、表彰式の後、新田選手と記念撮影させて頂きました。
きさくないい兄ちゃん風でした。（失礼かな）
ドラミで普段着でいらっしゃったんですが、司会の人に「まるで普通の兄ちゃんやなー」って言われてましたね。基本的にプロドライバーの方々は面白い方が多いようです。でも、走っているときはオーラが違いますね。近づけない雰囲気がモンモンと。新田選手、がんばって下さい！！応援してます！

スバルインプレッサチューニング内容
（今回追加、及び変更のもの）

ブーストアップ（０．９から１．１５に）
捕機類追加：
スバルインプレッサ純正後期Ｄ型インジェクター５２５ｃｃ×４本に変更（以前は純正Ｃ型４４４ｃｃ）
ボッシュ製燃料ポンプに容量アップ、サード製燃圧レギュレーター、Ｚ３２エアフロメーター、トラストグレッディ燃圧計
以上をアペックスパワーＦＣで制御。

空気圧　冷間Ｆ１．８、R１．８（ドライ、気温？℃）
空気圧　温間F２．２、R２．２
減衰　２番戻し

ＤＣ（ドライバーコントロールデフ）はロック（５０：５０）。

で、結果は？
１分４３秒８９７

　実はこのタイムはアタック１本目のタイムでした。２０分の走行枠の中で足のセッティングを出すのは難しいですね。コースインしあまりにもふわふわするので、ピットインし減衰をいつもより２番上げてトライ。で、ポンとでた４３秒。で、１本目終了。ギヤ選択が間違っていたコーナーがあったので、コースにも慣れてきたし、２本目に賭ける。２本目、コースインしタイヤも温まってきて、トライし、それはアタック１周目の馬の背立ち上がりでやってきました。急な失速。「ん？なんだー？？」必ず右コーナーの立ち上がりででるのです。それは噂に聞いた”ガス欠症状”だったのです。（ガソリン半分あるにもかかわらずですよ。）結局、２本目はアタックできず終了。なんとも不完全燃焼な走りになってしまいました。で、コレクタータンクをつけるか常に満タンで走るかしか対処できないらしい。うーん・・・。でも結果は結果。次ぎに賭ける事に。
アペックスカップの成績は５位でした。入賞すらできないと思ってたんですが、なんとまあラッキー。ポイント２をゲット。１位はトビー（３５秒！）。２位は黒インプレッサのひさおＲさん（４０秒）。３位、４位が白、青ＭＲ２（４１秒）。でした。あーまた負けちまったい。あー悔しい。キー！（怒りのサル状態）

予定なし

未定

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