スバルインプレッサチューニング日記　～その８～

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スバルインプレッサチューニング日記

～その８～

今回は山形県天童市のＭ”テクニックさんの
「インプレッサ、ランサーエボリューションオンリー走行会」に参加させて頂きました。
Ｍ”テクニックさんといえば、三澤健さんがランエボで
東北ＧＴ選手権に参戦しているところのショップ。
当然、今回の走行会ではランエボが多いはず。
ひとあわふかしたる！

Ｍ”テクニックさんに撮ってもらった画像です。
どこのコーナーだろう？
奥にシケインらしきものが見えるっちゅうことは
下りのどこかかな？

戴きました、優勝トロフィー！
実は優勝は初めてなんですよね。
嬉しかったなあ。

昔は自分には縁がないなと思って、
いつも遠めに羨望のまなざしで眺めてた物も、
手にすると急に現実感が。
なんだか認められたような気がします。
ガキ臭いけど・・・。

スバルインプレッサチューニング内容
（今回追加、及び変更のもの）

タイヤ：ヨコハマ　アドバンＡ０３８（２２５／４５Ｒ１６）
ホイール：ヨコハマ　アドバンＲＧ（７．５Ｊ　１６インチ　オフセット＋４５）
空気圧　冷間Ｆ１．９、R１．９（ドライ、気温？℃）
空気圧　温間F２．３、R２．３
減衰　４番戻し

ＤＣ（ドライバーコントロールデフ）はロック状態。（５０：５０）

で、結果は？
２分８秒４０５　（ベスト更新！）

ツライチ

　今回はタイヤサイズを変更して臨んだ。２０５／５０Ｒ１６から２２５／４５Ｒ１６にサイズアップ。ここで問題発生。フロントはともかく、リアタイヤが収まらなくなった。内側に当たるのである。そこで５mmのスペーサーをかまして再度入れてみる。今度はフェンダーにつらつら。しょうがなくフェンダーツメ折という手段に。今度は当たらなくなった。さて、サイズ変更は大当たり。リアのスペーサーによるワイドトレッドもあいまって、コーナー入り口のオーバーステアもなくなった。割とオーバースピードの突っ込みもＯＫ。逆にＦ１２キロ、Ｒ１０キロのスプリングレートがタイヤに負けていると言う感じだった。効果は下りスプーンに出た。早い時期からアクセル踏めるので、シフトアップのポイントが早くて、「これはいけるぞ」というのが自分でもわかる。次ぎはレートアップだ。
今回の走行会での成績は（レースではなくベストタイムで競う）見事優勝！
「してやったり！見たかランエボ！！」。

未定

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