スバルインプレッサチューニング日記　～その６～

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スバルインプレッサチューニング日記

～その６～

オートモディファイタクの年間４戦の結果は
総合ポイントで総合２位だった。

年間通しての草レースの面白さは、
ここ一発のタイムアタックとは違ったものがあるね。
安定した速さもすごく大事で、車も壊さないように。
ちなみに私のレース完走率はなんと
スピンもしたことありません。

今回のBGM

　またも続くこのコーナー。いい加減違うネタにという声をよそに、またまたやってしまいました。今回は泣く子も黙るVAN HALEN。このアルバムは「１９８４」ですね。懐かしいと思われる方も多いでしょう。なんてったって、「ジャンプ」、「パナマ」ですよ。はっきり言って、燃えます。最高に闘志が湧き起こります。今日は何かが起きるぞ！

　おおっ！ついに１０秒の壁を破った。

　いきなりですが、予選でついに２分１０秒の壁を破りました！ゼッケン１１番のタイムは、２分９秒４１９。「やったぜベイビー」。この目標を掲げて早１年、長い日々でした。もがき苦しみ、試行錯誤のセッティング。嬉しいですねえ。タイムアップのポイントはやはりリアのトラクションにあったようです。今回のチューニング内容で報告しますね。

　予選トップ３の面々

　右から、予選１位のゼッケン５６番、まっちゃん先生（GT-R）。中央、私、よっしＲ（GC8）。左、ゼッケン３番、たーちゃん坂野（GT-R）。３０分の決勝レースでは、３つ巴の戦いが繰り広がれる予定だったが、やっぱり、私はついていけませんでした。熱いねえ、このお二人は。決勝では、２人とも７秒台出していました。２分７秒ですよ！

スバルインプレッサチューニング内容
（今回追加、及び変更のもの※予選時）

前回と同仕様。セッティングは変更。

空気圧　冷間Ｆ１．９、R１．９（ドライ、気温２０℃）
空気圧　温間F２．２、R２．１
減衰　５番戻し

で、結果は？
２分９秒４１９　（ついにベスト更新！）

１コーナー前

１０秒切れたわけ
　今回は前回の立ち上がりでのトラクション不足をどう解決するかを考えてトライした。減衰をあえて１番下げ、リアの空気圧も温間で０．１ぐらい下げて走った。また、コースの攻め方も少し変えてみた。GT-Rのような重量級ハイパワー車とは違い、インプレッサは軽量ミドルパワー車なので、コーナーのアールを大きくとってみた。縁石から縁石って感じ。当然、コーナリングスピードも上がるので、シフトダウンが難しかった。というのは、私のインプレッサはクロスミッションで２速、３速、４速が異常に近い為である。（なんたって、ハイランドで５速５回入るんだから。）そこで、３速を使うコーナーはかなり奥でシフトダウンしなければならなかった。また、立ち上がりもトラクションが抜けないように、全開にしないことを心掛けた。

　貰っちゃいました。年間総合２位の楯です。本日の草レースは、シリーズ戦で２位でフィニッシュ。（本当は３位）オートモディファイタク年間シリーズ４戦の総合順位は結果総合２位でした。３戦目欠場にもめげず、がんばりました。優勝は常連、スターレットの矢野さん。本当は、インプレッサが１位でゴールすると、総合優勝だったけど、やっぱ、甘くないねえ、坂野くん。少しは手を抜けー！

次回の予定は今のところなし。
仕事が忙しくなったのと、ゴルフも行き始めたので、
違う意味でコースを攻めたくてしょうがない。
まだ１００切れない下手っぴなんだけどね。

また、サーキットに戻る日をお楽しみに。

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