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スバルインプレッサチューニング日記
～その１～
個人的な趣味であるサーキット走行会（主に仙台ハイランド）において、
愛車スバルインプレッサにチューニングを施し
どこまで速くなるかをレポートしたいと思います。
「ああ、ついにノーマルに戻れないクルマにしてしまった。」
| はじめに |
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ベース車紹介： 平成８年式 スバルインプレッサWRX-RA STiバージョンⅡ V－Limited ベース車（スバルインプレッサ）の主要諸元： 馬力２７５ps、DC（ドライバーズ・コントロール）デフ搭載、鍛造ピストン、クローズデッキシリンダー仕様、 強化インテークパイプ、インタークーラーウォータースプレー搭載、クイックシフトリンケージ、その他。 （スバルインプレッサはノーマルでもすごいんだぜ！） ドライバー： よっしＲ （山形県米沢市在住） ドライバーの略歴： 運転歴１１年。走り屋歴自称１１年。 スバルインプレッサでのサーキット走行歴３年（走行回数５回）。 たまに近くの○×ダムに流しに行く。 レースでは「直線番長攻撃」と「じじいブロック」を得意とする。 尊敬するドライバー：ニキ・ラウダ（若い人は知らんだろうなあ）。 エアコンかけて、BGM（ｇｌｏｂｅとかアムロとか） を聞きながらサーキットを走るので恐れられている。（平成１０年９月現在） 前回（平成１０年５月８日）のタイムは２分１５秒１５８だった。 |
 １９９８年９月１２日（土）走行会・仙台ハイランド、ピットロードにて インプレッサをバックに渋い顔をしているが、心はタイムに満足げ。 それにしてもカッコがだらしないぞ。 |
| １９９８年９月１２日（土）の報告 目標タイム ２分１２秒前半 |
 見た目が重要だと考えている私としては、 赤のブリッドジータ２脚がかっこいいと思っている。 あとロールケージもね。（単なるミーハーなのか？） |
スバルインプレッサチューニング内容（太文字が今回追加のもの）吸排気系：アペックススーパーインテーク、アペックスＮ１マフラー、 サスペンション：ＴＡＫＵオリジナルダンパー（オ―リンズベースショートケース、ショートロッド加工、減衰力変更、車高調整式化）、 ケージーエム直巻フロント１０ｋ、リア８ｋ、クスコピロアッパーマウント（キャンバーＦ、－１度、Ｒ、０度）、 ブレーキ：プロジェクトμＮ１ブレーキパッド、トラストスーパーＤＯＴ４ブレーキフルード、 タイヤ：ダンロップＤ９８Ｊ（２０５/５５Ｒ１５）、アルミホイール：スプリングハートCP-F（７Ｊ、１５インチ）、 内装：モモヴェローチェレーシングステアリング、ブリッドジータの赤（左右とも）、ウィランズFIA公認シートベルト（左右とも） クスコ８点式クロモリ製ロールケージ 、トラストグレッディブーストメーター、トラストグレッディターボタイマー、カロツェリアコンポ、カロツェリアスピーカ（？）、 その他：クスコロアアームバーverⅡ、クスコストラットタワーバー（リア）、STiカーボンストラットタワーバー（フロント） 今回のスバルインプレッサセッティングデータ 気温：暑かったのでたぶん３０℃は超えてたか。晴れ。 路面：ドライ タイヤ：空気圧冷間１．８ 車高：前回よりフロント＋１２mm、リア＋７mm （前回、出口オーバーステアがきつかったため） 減衰力：４つ戻し（前回５つ戻し） DC：１つ戻し（前回２つ戻し） （これもオーバーステア回避） ブースト圧：１．１～１．２ 今回走る上で心がけた事 ・ストレート後のフルブレーキでつめること。 ・アンダーやオーバーを出さない丁寧な運転。（あたりまえだ） ・今まで以上にハンドルを切らないでコーナーに進入する。 ・スバルインプレッサのエンジンは熱ダレしやすいと聞いたので インタークーラーウォータースプレーを多用する。 心のチューニング内容 「死ぬ気で１コーナー突っ込むぞ！（でも恐いなあ）」 「下りのスプーンはアクセル戻さないもんねー（でもはみだしたらどうしよう）」 「よっしゃあ！いくぞ！パンパン（ヘルメットの上から頬をたたく音）」 走っている時の気持ち 「あちーあちいよー。汗かいて、パンツまでぐしょぐしょだーい。」 で、結果は？ ２分１２秒４０８ （おお、やったぜベイビー） ありがとう！大塚さん（オートモディファイTAKU代表 大塚 猛） ありがとう！スバルインプレッサ ありがとう！ファンの皆さん（いたのか？） |
| インプレッサを改造してくれる、Auto Modify TAKU（オートモディファイ タク）の紹介 |
営業品目：用品販売・公認車検・一般車検整備・競技車両メンテナンス・車両販売 etc 住所：米沢市窪田町小瀬４９９－２ TEL：０２３８－３９－８０１５ FAX：０２３８－３９－８０１６ OPEN：１０：００ CLOSE：１９：００ 定休日：月曜日とレースの日 代表である大塚 猛氏はおやじくさいがおやじである。その気さくなキャラクターと クルマのセッティングでクルマ好きに大人気。また、大塚氏もみずからハンドルを 握り各レース（東北シリーズとか）に参加。エンジンのO/Hやコンピュータの データ書き換えなどなんでもやってくれる。私のスバルインプレッサも使用目的を しっかり聞いた上でのチューニングプランをたててくれた。 |
| 次回予告！ |
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平成１０年１１月１５日（日）、仙台ハイランドで俺は夢の２分１０秒を切る！ 神様、俺に力をおおおおお！あと頼むから晴れてくれえええええ！ 大塚氏に「今度も死ぬ気で攻めます。」と言ったら 「頼むからやめてくれ。」と言われたので 今度は考えて走ろーっと。（やっぱクレバーにね。） |
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