tm HOME トピックス チューニング日記
装着パーツ紹介 オートモディファイタク 仙台ハイランド
TOBITA NSX リンク 掲示板
ラップタイムランキング オーナー紹介 SiteMap

インプレッサ装着パーツ紹介

タイヤ＆ホイール

インプレッサに装着されているパーツの紹介。タイヤ＆ホイールです。
　ドライバーの腕の上達、タイムアップにしたがって、タイヤサイズも変更されてきました。 タイヤの横剛性アップに伴い、サスペンションも見なおしも。スタートは２０５/５５Ｒ１５の ダンロップＤ９８ＪのコンパウンドＷだったんですね。
スプリントハートＣＰ−ＦとＤ９８Ｊ
　ダンロップ　Ｄ９８Ｊ（タイプＷ、２０５/５５R１５）
　スプリントハート　CP−F（７J １５ｉｎｃｈ）

　１９９８年シーズン。初めていわゆるＳタイヤを履きました。ダンロップのＤ９８Ｊ、ラーメンタイヤと呼んでました。 何でそう呼んだかといいますと、トレッドパターンがラーメンみたいだったから。 すごくパターンノイズがうるさかったです。サイズは２０５/５５Ｒ１５。これには理由があって、 その頃、まだＳタイヤの種類が豊富でなくて、このサイズしかなかったからです。 でもそれが結果的に、剛性がそれ程高くないので、サーキット初心者には運転しやすかった んだと思います。コンパウンドもＷ（一番柔らかい）しかなかった。 画像がこんなのは、その頃まだＨＰ作成に熱心でなかったせいです。
TE37とRE５４０S
　ブリジストン　ポテンザRE５４０S（タイプR、２０５/５０R１６）
　ボルクレーシング　TE３７（７J １６ｉｎｃｈ）

　１９９９年シーズン。噂のRE５４０Sを履いてみました。トレッドパターンが個人的に好きです。 以前履いてたD社のD９８Jと比べると、サイズも変っているのでなんとも言えないんですが、 すごくグリップがいいとは思わないんですが、操作性が良く感じられました。 TE３７はNSXの飛田氏の真似をしてしまいました。 やはり速い人の真似をしたくなるでしょう。 とても軽いアルミホイールにはびっくりしました。
※タイヤサイズはノーマルと同じなんですが、もしかすると２２５/４５Ｒ１６に換えるかもしれません。 理由はサスペンションにタイヤグリップが負けているような気がするからです。
アドバンＡ０３８とＲＧ
　ヨコハマ アドバンＡ０３８　（タイプＳ、２２５/４５R１６）
　ヨコハマ アドバンＲＧ　（７．５J １６ｉｎｃｈ ＋４５）

　２０００年シーズン、タイヤとアルミを替えました。 ミーハーな私は、ついつい人気のアルミやタイヤにすぐ目が行ってしまう。 ２２５というタイヤサイズを７．５Ｊのアルミに入れて今年は勝負！ たぶん、インプレッサでは限界サイズでしょうな。 履かせてみたら、やはりリアの内側が当たりました。 しょうがなく５mmのスペーサーをかますと今度はフェンダーが！ 叩いて爪折ってフェンダー引っ張り出しました。このリアの１ｃｍのワイドトレッド化が 功を奏しタイムアップ！まさに「塞翁が馬」。
アドバンＡ０３８とＲＧ
　ヨコハマ アドバンＡ０４８　（タイプＳ、２２５/４５R１６）
　ヨコハマ アドバンＲＧ　（７．５J １６ｉｎｃｈ ＋４５）

　２０００年シーズン後半、タイヤを変えました。 ヨコハマの新作、アドバンＡ０４８。まだサイズも出揃ってないのですが、 偶然にもこのサイズはコンパウンドＳのみありました。 ジムカーナ車両で使用している方が多いせいでしょう。 （本当はコンパウンドＲのほうがいいのでしょうが。） このＡ０４８はすごいタイヤです。ヨコハマが自信を持って勧めるだけあります。 ドライバーの腕をカバーする感じですね。ハンドル切り足しにもついてくる。 Ａ０３８とは全然違うフィーリング。減りは早いのでライフ短し。
２００１年夏〜はコンパウンドＭを使用。Ａ０４８は横剛性が高い為、 ネガティブキャンバーもあまり付けなくても済むらしいことも付け加えておく。

ひとつ戻る