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インプレッサ装着パーツ紹介

補強パーツ

インプレッサに装着されているパーツの紹介。補強パーツです。

サーキットでは、通常の走行では考えられないぐらいの力がボディに掛かります。 補強のパーツを入れることによりボディの歪み、捻れを抑え、 サスペンション本来の性能を発揮させる事は、速く走る上で非常に重要な要素だと思います。 本来であればスポット増し等の補強が望ましいんでしょうけど、 ストリートカーですからね・・・。

クスコ　リアストラットタワーバー 　１９９８年〜。ストラット（サスペンション）の取り付け上部には、 コーナリング時かなりの力が加わることが予想されます。 そのストラット上部の左右を画像のようなバーで連結させることにより、 強度を持たせボディが捻れないようにさせます。 特にサスペンションを強化した時には必要なものでしょうね。 フロント部は最初からＳＴｉのカーボン製のものが付いてました。

クスコ　クロモリ製ロールバー 　１９９８年〜。クルマのボディ剛性を上げるためや、転倒時の乗員保護のためのロールバー。 これはたぶん８点式というのだそうです。リア廻りの剛性はかなり上がったんでしょうね。 ボディがしならない分、サスペンションが動いてくれるようです。 デメリットとしては車両重量が重くなること。３０kgは増えてしまうのではないでしょうか。 そこでこのクスコのクロモリ製のは、通常のものの約３分の２の重さで、 しかも剛性が高いという優れもの。もちろん値段はちょっと高いですけどね。 また、JAF公認のレースに出場できないというのもあるそうです。

クスコ　ロアアームバー�U 　１９９８年〜。足廻りにこだわる私としては、サスが正確に動くためにはこれを見過ごすわけがありません。 左右のロアアームが４点で連結されることにより、剛性が出るようです。 問題点は最低地上高が低くなったために、雪道で擦ってしまうことでした。 クスコブルーが剥げて、アルミ剥き出しです。

リアトランクルーム仕切り板 　２０００年〜。今まで、リアシート外してから、トランクルームと車内がつながったワンルームのままだったんですが、 こんな仕切り板が売ってるのでつけちゃいました。発売元はレイルさん。 トランクルームのものが車内に飛び込んでくるのを防ぐだけでなく、 どうもリア廻りの剛性が上がる効果があるようです。 リベットのビス打ちがものものしい雰囲気でかっこいい。

クスコ　ロアアームバー（リア） 　２０００年〜。リア周りを徹底的に補強してみようと思ったこの年、 クスコさんからでている「ロアアームバーリア用」も付けてみました。 テンションロッドはリアのメンバーにつながっているわけですが、 このリアメンバーが歪んでしまっては、せっかくのピロボールのテンションロッドも意味がない。 リア部分はトラクションの逃げ場はもうサスのみか？

カーステーション・マルシェ 筋金くん 　２０００年〜。マルシェさんの広告謳い文句によりますと、 「よく曲がる！フロントの入りと粘りが違う！！抜群のコーナリング特性が生まれる・・・。」というもの。 説明では「従来のフル補強を超える超高剛性でコストは１０／１！ 面倒なフェンダー脱着や穴開け、一切不要なボルトオン装着！ 取り付けは、もともと付いているプレートと交換するだけ！！」とあります。 要はストラット周辺とボディと連結する補強なんだと思います。 確かにストラット取り付け部にＧがかかった時、 歪んでしまってはサスペンションの本来の動きができなくなるというもの。

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