スバルインプレッサチューニング日記～装着パーツの紹介～　クーリングパーツ

HOME	トピックス	チューニング日記
装着パーツ紹介	オートモディファイタク	仙台ハイランド
TOBITA NSX	リンク	掲示板
ラップタイムランキング	オーナー紹介	SiteMap

クーリングパーツ

私のインプレッサはサーキットを走ると熱的に苦しいようです。ラジエター液が噴出していることなどしばしば。エンジンルームの熱対策はしっかりとやりたいところ。そこでクーリングパーツで少しでも冷えればと・・・。

　ゼロスポーツクールラジエター

　２０００年６月～。インプレッサチューニングで有名なゼロスポーツさんのクールラジエターを装着しました。ラジエター上部にこのステンレスの板を装着する事により、走行風を逃がさずラジエターに当てて、水温の上昇を抑えるというもの。以前はガムテープ貼って塞いでごまかしてたんですが、これだとエンジンルームがカッコ良く見えますよねえ。インプレッサは水温が下がれば油温も下がると聞きます（純正水冷オイルクーラーだから）。

　ＪＡＭレーシングＧＴインテーク

　２０００年８月～。ＪＡＭレーシングさんのオリジナルパーツ。このパーツは、エアクリーナーにエンジンルーム内の熱気を吸わせずに、冷えた外気を直接吸わせるというもの。インプレッサの密集したエンジンルームは、ボンネットを開けるとわかるんですが、ラジエターを通過した熱気が直接むき出しエアクリーナーに当たるようになってるんですね。これで冷えた外気をエアクリーナーに吸わせれば、充填効率もアップし、馬力も上がるというもの。ラム圧効果もあるかもしれない。効果大です。

　グレッディオイルクーラー13段

　２００１年８月～。よっしＲインプレッサもついにオイルクーラーを装着。選んだのはブルーの輝きが美しいグレッディのオイルクーラー13段。（スタンダードタイプ）やっぱり夏は熱が怖いんで油温を下げないとね。装着位置は前置きに。フェンダー内も考えたんですが、どっちみち前置きインタークーラーも考えてないので一番冷えそうなところに。効果は油温計がないのでわからないけど、精神衛生上はGOOD！見た目もばっちりでいい感じ。ネット友人のKeiさんに「右側（タービン側）のクーリングファンを外すともっと水温さがるよ」って聞いて近いうちにやってみようと。オイルクーラー側はクーリングファンの強制冷却に期待する事に。長く走れる車を目指せ！

ひとつ戻る